中国经济进入2015年之后仍继续减速。1月份的新车销量同比增长7.6%，尽管处于春节前的年终商战时期，增速却比上个月下降了将近一半，商用车销售更是出现连续10个月同比下降的局面。物价涨幅时隔5年2个月再次回到1%以下，市场上要求实施进一步金融宽松支撑经济的声音在不断增强。

根据中国汽车工业协会2月10日发布的统计数字，1月新车销售总体上增长7.6%，达到231万9600万辆。尽管从增速上来看依旧高于2014年全年（6.9%）的水平，但是却远远低于2014年12月份12.9%的增幅。考虑到春节前是中国商品销售最旺盛时期，表明增长势头已经减弱。

在北京的一家韩国现代汽车销售店里，销售负责人叹息:“又有客人放弃换新车了”。自去年年底以来，该店通过降价10%～20%、优惠提供豪华内装来进行促销，但“客人还是没有增长”。不仅现代汽车的销售减少了9%，本田与马自达也都出现销售下滑，与中国国产品牌相比，价格较高的外资品牌车销售低迷。随着经济减速，大宗消费萎靡不振。企业的需求也明显下滑，商用车销售下降了9.0%。放弃更换新车的企业越来越多，美国通用汽车（GM）生产的微型面包车“五菱”很受物流公司等的青睐，但通用1月份的销售下降了2.4%。

2014年的住宅销售显著低迷，使得占社会消费品零售额超过10%的汽车等耐用消费品的销售低迷。作为判断经济走势的指标，1月份的采购经理人指数（PMI）时隔4个月再次跌回到50%的荣枯线以下，生产和订购也呈现显著收缩趋势。有观点认为“中国正面临着通货紧缩的风险”（澳新银行）。1月份的居民消费价格指数（CPI）同比增长0.8%，比上一年同月的上涨率萎缩了0.7个百分点。处于5年零2个月来的最低水平上。

去年的春节长假从1月底开始，而今年则移到了2月中下旬，受这一因素的影响，2月份的物价有可能呈现出加速上涨的局面。但企业活动放缓同样也非常显著。显示企业间交易价格的批发物价指数同比下降4.3%，在连续35个月下降的当前局面下创出了最大跌幅。例如钢铁业的批发价下跌11.5%，已经是连续7个月跌幅放大。

中国人民银行（央行）2月5日决定实施追加金融宽松，下调存款准备金率0.5个百分点。中国眼下出现海外资金流失、流动性暂时不足的局面。市场普遍认为此次降准还不足以阻止经济下滑，野村国际认为“年内再下调3次存款准备金率，并降息1次”，预期进一步金融宽松的意见占据了上风。